Garrett Gerloff (Bonovo Action BMW) tuvo un fin de semana ajetreado en el Misano World Circuit “Marco Simoncelli”. El estadounidense terminó el Round Pirelli de la Emilia-Romagna del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike como el mejor piloto de BMW en la Carrera 2, pero esto fue después de un sábado difícil en el que se cayó en el FP3 y la bandera roja le cortó la vuelta rápida en la Superpole Tissot, al igual que a otros pilotos.

Gerloff mostró un buen ritmo el viernes al terminar sexto en la combinada, a unas ocho décimas del líder, Álvaro Bautista (Aruba.it Racing - Ducati), pero no pudo convertir eso en un buen resultado en la Superpole Tissot. En el FP3 sufrió una caída y solo pudo completar dos vueltas, antes de que su vuelta rápida con el SCQ en la Superpole fuera interrumpida por la bandera roja. En la Carrera 1 terminó 13º y fue la segunda mejor BMW, por detrás de Scott Redding (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team), en 11º puesto.

Acerca del sábado, Gerloff dijo: "Estoy muy decepcionado porque me caí en las primeras vueltas del FP3 y me perdí toda la sesión. Tuve que comenzar la Superpole desde cero. El tiempo de vuelta no fue malo con el primer neumático, pero no fue genial. Hice cuatro vueltas con el SCQ, así que paré tarde a cambiar de goma. Cuando salí del box con el segundo neumático, salieron las banderas rojas. No pude marcar tiempo con la segunda goma y salí 14º. La Carrera 1 fue larga. La configuración no era buena, me costó mucho. Fue como un combate de lucha libre durante 19 vueltas".

En cambio, el domingo le fue mejor a Gerloff, que pudo beneficiarse de los incidentes por delante Carrera Tissot Superpole. Estaba undécimo cuando Danilo Petrucci (Barni Spark Racing Team) e Iker Lecuona (Team HRC) se fueron al suelo, por lo que pudo subir al noveno puesto y comenzar la Carrera 2 desde la tercera fila. A pesar de una mala salida, logró remontar hasta el octavo lugar y terminar como la mejor BMW y, por segundo round consecutivo, como el piloto con más puntos de la marca.

En relación al domingo, Gerloff agregó: "Encontramos una configuración muy buena por la mañana y pude hacer un buen Warm Up. Me sentí muy bien en la Carrera Superpole. Desafortunadamente, Petrucci y Lecuona se cayeron, pero por suerte para mí pude subir al noveno puesto. Estuvo bien comenzar la Carrera 2 en la tercera fila. Estamos teniendo problemas en las salidas. Cuando practico las salidas lo hago bien pero cuando tengo que esperar al semáforo, algo se calienta demasiado y el embrague no funciona tan bien. Necesitamos solucionarlo para Donington, esa fue la principal razón por la que no salí bien en la Carrera 2 y perdí posiciones. Pude remontar y sentí que mi ritmo en la segunda mitad de la carrera era muy bueno. Hice todo lo posible para alcanzar a Oettl, Petrucci y Locatelli, pero cuando llegué, estaba forzando mucho el tren delantero y perdía agarre. Al final, pude adelantar a Philipp y terminar en el Top 10, así que estoy contento".

Gerloff detalló su problema con las salidas: "Estamos trabajando muy duro y estamos encontrando buenos settings en la moto. Tenemos que seguir así. La distancia se va reduciendo cada round y, si podemos hacer una buena salida y resolver ese problema con el embrague, la carrera puede cambiar mucho".

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